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[testdrive]

vorweg: ich bin ein ausgesprochener freund französischer automobile.



ja, ganz hübsch.
kommt vom design an den scénic II nicht ran, der war mal was besonderes. aber wie ich schon andernorts schrub:

seitdem die gestaltungsabteilung von renault nach dem atemberaubenden avantime, dem fantastischen vel satis und dem immer noch grandiosen megane II von ghosn den pöter versohlt bekam, ihr job sei es nicht nur designpreise einzuheimsen sondern gelegentlich auch ein auto zu verkaufen, geht dort die furcht um.
da müssen jetzt also die marketingstrategen experimentieren, denn irgendeiner experimentiert da immer.
und ich bin ja schon froh, dass es nicht mehr die mechatroniker sind, die für das 2003er elektronikdebakel verantwortlich sind;-/

schade aber auch.



ein kleiner espace, die sache mit den sieben sitzen (seit 2004) ist ganz ordentlich, wurde aber auch mal zeit - schließlich hatte man zusammen mit vw (touran, 2003) über jahre verschlumpft, dem oft zu unrecht viel geschmähten opel zafira (1999) etwas auch nur annähernd ähnlich innovatives zur seite zu stellen.

aber zurück zu diesem modell:
der platz ist ok, aber nicht gerade üppig (was bei den abmessungen dann doch etwas überrascht), ohne park-distance-control kann man schon mal einen recht langen hals beim rangieren bekommen, so wahnsinnig übersichtlich ist der wagen nach hinten nicht.

die sache mit der zugangskarte("keycard") ist nur kurz irritierend, schnell gewöhnt man sich daran, den motor mit einem start/stopp-knopf an oder aus zu schalten.
auch die elektrische handbremse funktioniert ohne nachdenken (und im einklang mit "stopp" auch sinnvollerweise automatisch)
gerne wird man ansonsten von einem der gefühlten achtundreißig systemgeräusche an das eine oder andere erinnert.

das audiosystem (zu leise!) und die bordeinstellungen sind erstaunlich spartanisch und vorsichtig gesagt ...wenig intuitiv - der frickelige lenkradsattellit reißt es auch nicht mehr raus.
mit dem klimasystem bin ich auch in jeder hinsicht nicht warm geworden (zehn grad unter null sollte es schon können, und zwar schnell.)



wer genau ist derzeit bei renault eigentlich verantwortlich für den schließwiderstand bei den heckklappen?
nur mit schier herkulischer kraft ist die blöde klappe (wenigstens griffmulden an zwei seiten) wieder in den ursprungszustand zu befördern. [beim laguna bin ich neulich anfänglich schlicht gescheitert.]
für kleine franzosen kann das nix sein. oder ist es der dezente hinweis darauf, dass man bestimmt für nur ein paar hundert euronen mehr eine elektrische schließhilfe bekommen hätte?

wir langweilen uns miteinander. mir ist schon klar, dass dies keine sportlimousine ist, aber das sechsganggetriebe ist hier nun wirklich fehl am platze. mal ganz abgesehen davon, dass ich noch niemals derartig unkommod bei 190 abgeregelt worden bin - der motor ruckelt plötzlich, als würde einfach die benzinzufuhr gekappt. so etwas habe ich noch nie erlebt, ausgesprochen unelegant.

wenn das wirklich mein auto wäre und ich hätte irgendetwas um zwanzigtausend euros dafür bezahlt, wäre ich in regelmäßigen abständen weiß vor wut - weiß wie die schneelandschaften vor ein paar tagen, die mich von so einigem ablenkten.


schwarzwald, bevor jemand fragt

Klingt, als wäre Renault auf dem Weg zum Createur d´Ärger.

Ich mochte die anfangs auch, weil sie so schön-kantige Autos bauten, gekauft habe ich aber dann doch Peugeot. Also, das eine Mal in den letzten tausend Jahren.

"Bei 190 abgeregelt" - Sie machen mir Angst. Seit ich gemütlich auf der rechten Spur mitschwimme, geht es mir und meinem Benzinverbrauch bedeutend besser. Einen sechsten Gang vermisse ich dennoch - denn wenn man schon bei 60 km/h in den fünften hochschalten kann (so wie es heutzutage nun mal der Fall ist), dann fehlt danach einfach noch mal ein länger übersetzter, der die Drehzahl wieder reduziert. Man fühlt sich ja schon fast hochtourig im 5. Gang mit 120 km/h ...

dass ich den von Ihnen so gerühmten früheren Entwürfen des kreatördotomobil nicht so rasend viel abgewinnen konnte. Vor allem die C-Säulen-Spielereien und Heckansichten wirkten auf mich immer total affektiert und unelegant (in der Tradition des potthässlichen Citroen Ami 6.

Da spricht mich der aktuelle Megane doch mehr an als der ach so mutig designte IIer. Der hier abgelichtete Grand Scenic kommt mir indes recht konturlos und austauschbar vor, er könnte auch ein bisschen aufgepumpter und älterer Ford Fusion sein, der sich nicht traut, ein S-Max zu sein.

Übrigens ist das Einsetzen der Drehzahlbegrenzung im Darkmobil auch kein Vergnügen. Aber in den entsprechenden Geschwindigkeitsbereichen (ca. 207 km/h lt. Tacho und 195, wenn man dem ThomasThomas glaubt) bewege ich das Fahrzeug ohnehin extrem selten. So richtig reingerauscht in den Begrenzer bin ich nur mal bergab, auf gerader Strecke kann man das Auto mit bisschen Gefühl im Gasfuß ganz gut knapp unterhalb der Begrenzung bei 6000 Touren halten.

da lobe ich mir meine kleine zitrone, die ist jetzt volljährig und ist gerade wieder übern tüff.

... an meinen kommentatorInnen:

ich liefere hier hochaktuelle herzerwärmende schneebilder mit last-chrismas-flavour und alle wollen tatsächlich nur über autos reden.

also wirklich.